3d打印汽車(chē)應(yīng)用案例 本田創(chuàng)新3D打印電動(dòng)車(chē)與商用鎂電池

車(chē)界巨頭本田公司創(chuàng)造一系列新技術(shù)的同時(shí),也在緊跟時(shí)代科技,盯上了3D打印技術(shù)這塊蛋糕.看來(lái)近年來(lái)3D打印技術(shù)的飛速商用和極快的創(chuàng)新發(fā)展速度也深深的打動(dòng)了本田這種國(guó)際大車(chē)企呀.于是乎,順理成章的,本田也把3D打印用在了自己的創(chuàng)新領(lǐng)域3D打印電動(dòng)車(chē)與商用鎂電池上去了.

本田一直在技術(shù)上兢兢業(yè)業(yè)探尋新可能，而最新的兩個(gè)技術(shù)將改變未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)方向。首先是，開(kāi)發(fā)出了商用鎂電池，其次是用3D技術(shù)來(lái)打印電動(dòng)汽車(chē)。

大家都知道，最近三星遭遇了鋰電池的爆炸危機(jī)。鋰電池現(xiàn)在很多地方使用，包括電子消費(fèi)品以及電動(dòng)汽車(chē)。而本田與埼玉縣產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合中心合作，推出全球首款可反復(fù)充放電的鎂電池產(chǎn)品。

新的技術(shù)自然要有新的突破：鎂電池比鋰電池的成本更低，只有一半，同時(shí)鎂電池比鋰電池體積小出不少，在壽命和安全性能方面均不亞于鋰電池。這樣一來(lái)，它就可以首先在智能手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)等小型電子設(shè)備上啟用，官方表示爭(zhēng)取 2018 年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化。隨后，如果進(jìn)一步提高容量以及耐熱性能，在混合動(dòng)力車(chē)及電動(dòng)汽車(chē)上也能發(fā)揮作用。

與此同時(shí)，本田發(fā)布了其首款 3D 打印電動(dòng)汽車(chē)，此款汽車(chē)是本田與日本科技公司 Kabuku 合作開(kāi)發(fā)的。從車(chē)型的大小來(lái)看，依然是定位在都市通勤車(chē)輛上，但技術(shù)性上已經(jīng)有了突破。打造這樣一輛電動(dòng)車(chē)，只需要 2 個(gè)月就能完成整個(gè)研發(fā)制造過(guò)程。

本田發(fā)現(xiàn)，人們對(duì)于小型 EV 電動(dòng)車(chē)的要求很多。試想一下，在都市中代步，每個(gè)人都想有自己獨(dú)特的交通工具。而 3D 打印可以滿(mǎn)足這樣的需求。除了車(chē)身的底盤(pán)和框架，車(chē)身的大部分外觀構(gòu)建都可以3D打印完成。

這款車(chē)設(shè)計(jì)的初衷是小火車(chē)，采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)。由于采用了3D打印技術(shù)，用戶(hù)可以隨時(shí)根據(jù)需求來(lái)進(jìn)行變動(dòng)設(shè)計(jì)。它將在 2016 日本科技展 CEATEC 上首次展出，在日本這樣的城市里應(yīng)該可以找到生存土壤。

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